Utoljára ha Mlékeim nem csalnak valahol a ködös Albionban a Solent N sikerült utoljára Sail GP futamot a helyszínen megtekintenem még a Sail GP első szezonjában, így ideje volt valahol újra megnézni ezeket a csodálatos versenygépeket

Utoljára ha Mlékeim nem csalnak valahol a ködös Albionban a Solent N sikerült utoljára Sail GP futamot a helyszínen megtekintenem még a Sail GP első szezonjában, így ideje volt valahol újra megnézni ezeket a csodálatos versenygépeket. A hazai és nemzetközi versenynaptár miatt inkább az ősz tűnt biztos befutónak, és mi sem lehetett volna tökéletesebb helyszín és verseny, mint az Abu Dhabi döntő. Korábban ezen a helyszínen még Volvo Ocean Race - t sikerült megtekinteni, akkor, amikor a hazai csapat az ADOR nem csak a kikötői futamot, hanem a VOR - t is megnyerte.

Elsősorban viszont ami miatt a döntőre esett a választás, az az volt, hogy az idei Sail GP szezon igencsak izgalmasra sikeredett. Az eddigi 11 helyszínen összesen hét különböző csapat tudott győzni, duplázni csak a Kiwiknek és a Spanyoloknak sikerült, illetve a Britek voltak azok, akik három GP - t is tudtak nyerni. A döntő előtt a három győzelemmel a britek álltak az élen 85 ponttal, második helyen a Kiwik 82 ponttal és a Kengorook 80 ponttal, de a 76 pontos spanyolok is igencsak lőtávolban voltak, így ismét izgalmas versenyre lehetett számítani.

A szombati futamok előtt még volt lehetőség az „élményfalu” mellett a csapatok bázisát, és a technikai szektorokat is végig járni. Korábban már szintén a briteknél sikerült hasonlót bejárni és igazából kíváncsi voltam mi változott az elmúlt pár évben. A túrán a legnagyobb kihívás (számomra) a zárt cipő volt, de ettől Ltekintve ismét érdekes dolgokat láthattam.

A Sail GP számára a fenntarthatóság és az edukáció is kiemelt téma, így minden állomáson folyamatosan szerveznek a fiatal korosztálynak interaktív programokat. Abu Dhabi és a döntő kiemelt volt ebből a szempontból, mert együttműködve a helyi iskolákkal 5000 gyerek fordult meg az edukációs helyszínen. Ebből 300 vízre is szállt különböző vízisport eszközökkel, wing foil - al vagy épp WASZP - al. Az interaktív helyszínen a felnőttek is kipróbálhatták magukat modellvitorlásokkal, egy külön medencében a foil működésének tanulmányozásával, illetve lehetett pályát kitűzni távirányítós pályajelekkel.

Ezután kicsit betekinthettünk a technikai és logisztikai tevékenységekbe is. Jelenleg 12 hajó versenyez a sorozatban melynek a vízretétele versenykész állapotban minimum négy - öt órás művelet két daruval. Egy adott napi operáció még a megelőző napon kezdődik, amikor is a versenyrendezők, a technikai staff és a csapatok eldöntik, hogy milyen konfigurációval (wing, foil) fognak vitorlázni. A sorozatban több wing konfigurációt használnak a 18 - tól a 29 méterig. A foilok terén is hasonló a helyzet, itt először L foil – al vitorlázott a mezőny és az idei szezonban cseréltek T foil - ra, de ebből is többet használnak. Kicsit még a logisztikánál maradva, a komplett sorozat 106 konténerben utazik helyszínről helyszínre az év során.

A túra következő állomása az „adatkonténer” volt, ahol minden csapat adatait és teljesítményét gyűjtik és elemzik. Ebben a sorozatban a Forma 1 - el ellentétben minden csapat láthatja és lekérheti a többi csapat adatait.

Mivel a csapatok edzésideje igencsak limitált a folyamatos utazások miatt, így már a sorozattal együtt utazik a két meglévő szimulátorból az egyik, amit a csapatok használhatnak.

A túra végén még betekinthettünk a Sail GP versenyrendezőihez is, ahol most már az edzők is helyet kaptak. Korábban a csapatok edzői mind a vízen tevékenykedtek, de a rendezők inkább a partra helyezték őket, mert innen több adathoz és gyorsabban férnek hozzá, illetve folyamatosan közvetlen kapcsolatban lehetnek a csapataikkal, ami hasznosabb mindenkinek. 

Érdekességként megtudhattuk még, hogy a jelenlegi csapatlétszámot tovább szeretnék növelni. Az idei szezonban ez 12 csapat, de jövőre már biztos, hogy a svéd Artemis is beszáll a sorozatba (Abu Dhabiban már vízre is került a hajójuk). A végleges csapatlétszámot 16 egységre tervezik. A bővülés egyik korlátja a hajóépítés, ami az F50 esetében 6 - 8 hónap, de logisztikai korlátok sem engedik a nagyobb flottát, hiszen vannak olyan helyszínek, mint pl. Genf, ahol a csapatbázisok és a technikai staff elhelyezése is nehézkes volt.

Mindezek után a szezon utolsó Sail GP eseményén, Abu Dhabiban a futamok szombaton helyi idő szerint, 14.00 órakor kezdődtek. A szél nem annyire fogadta kegyeibe a mezőnyt, mert 4 - 5 kts – nél nem fújt több ezen a napon.

Az első futamban a svájciaknak sikerült eljönniük a rajttól a legjobban középről, illetve a braziloknak fentről. Az első jelnél ez is volt a sorrend, illetve a franciák érkeztek harmadiknak. A második kreutzig nem változott a sorrend, amikor is németek tudtak az élre állni, őket pedig a kanadaiak követték és csak utána érkeztek a svájciak és a dánok. A hátszélszakasz végén az első két helyen nem volt változás, de a harmadik helyre fel tudtak jönni a dánok.

A második futamban két korai rajtos is volt, méghozzá a spanyolok és az ausztrálok, igaz később Tom Slingsby elárulta, hogy nekik ezen a versenyen a fő céljuk a szezondobogó megtartása és a nagydöntő, és ennek szellemében nagyrészt csak a spanyolokra figyeltek. A futamot az első futamban harmadik dánok nyerték, a franciák és az amerikaiak előtt.

A harmadik futamban a változatosság kedvéért az ausztrálok megint korai rajtosok lettek igaz most az amerikaiakkal együtt. Az első jelhez megint a dánok értek elsőnek, szorosan mögöttük a kanadaiak és a németek. A kanadaiak a jel után nem sokkal egy büntetést is begyűjtöttek, mert nem adtak elég helyet a dánoknak. Az első kapunál továbbra is a dánok vezettek, második helyre feljöttek a svájciak, harmadikra, pedig a spanyolok. A Kiwik a kapunál begyűjtöttek egy büntetést, mert nem adtak helyet a briteknek, illetve a kreutz elején a kanadaiak ismét begyűjtöttek egy büntetést most épp az olaszok ellen. A maradék három szakaszon hol a dánok hol a svájciak voltak elől, de végül ezt a futamot is a dánok nyerték, harmadiknak pedig az olaszok érkeztek. Három futam után a dánok vezettek 28 ponttal a 19 pontos svájciak és amerikaiak előtt.

Negyedik futam rajtjánál három hajó volt kint, a spanyolok a franciák és a kanadaiak. Emellett a vonal két végén az ausztrálok és a brazilok rajtoltak a legjobban és a jelnél már a brazilok voltak az élen a svájciak és az ausztrálok előtt. Az első kapuhoz már a svájciak értek elsőnek és innen már csak az utolsó kreutz végén volt egy kérdéses pillanat, hogy meg tudják e tartani vezető helyüket, de szépen be tudtak fordulni a brazilok alá, és meg is tartották helyezésüket ezzel ők nyerték szombati utolsó futamot. Második helyre feljöttek a dánok, harmadiknak pedig a brazilok futottak be.

Sok szél ugyan nem volt, de a rendezett négy futamban három csapat is tudott futamot nyerni, a dánok kettőt is. Ezzel magabiztosan 36 ponttal vezettek nap végén, a 28 pontos svájciak és a 24 pontos brazilok előtt.

Folytatás holnap…