Compass Magazin | Hírek

Kategóriagyőzelem a római ranglistaversenyen

Sat, 11 Apr 26 09:44:18 CEST

A PÖFF Sportegyesület 2021 óta versenyez olasz vizeken Nacra15 osztályban, ezzel úttörő szerepet betöltve a hazai kéttestű utánpótlásban. Olvassátok el beszámolójukat lentebb!

Olaszország kiváló földrajzi adottságain túl egy olyan vitorlázó nemzet, amely nyitott a külföldről érkező sportolókkal való együttműködésre. Könnyen lehet bekapcsolódni edzésekbe, mindig örömmel fogadják az edzőpartnereket. A PÖFF SE ezt a jelenséget maximálisan kiaknázva testvérklubi kapcsolatot ápol a Rómától egy órányira működő Circolo della Vela Anzio Tirrena sportegyesülettel. Ez az évek óta fennálló jó sportolói és baráti kapocs sok lehetőségnek adott teret az elmúlt időszakban. Az egyesület segítségével több hajóosztály is tudott Anzioban edzeni,szinte egy kis téli bázis alakul a Tirrén-tenger partján.

Kiemelt figyelemmel követi nyomon a Magyar Vitorlás Szövetség az egyesületben nevelkedett versenyzők előmenetelét, legfőképpen Litkey Sámsont és Trisztánt, akik nagyon fiatalon (12 és 14 évesek) a nemzetközi mezőnyben is versenyképes eredményeket érnek el.

Az egyesület mindig is magasra tette a mércét, az olasz mezőnnyel való közös munka is ezt tanúsítja. Versenyzőik sikereit kitartó munka, elhivatottság, alázat és elkötelezettség támasztja alá; bár a két fiú esetében gyakran felmerül a “nomen est omen”, mindenki tudja, hogy kőkeményen megdolgoznak az eredményeikért.

Ezt jól alátámasztja, hogy az Astura Winter Cup téli versenysorozat megnyerése után újra dobogóra állhattak, hiszen U17-ben első helyet szereztek a második olasz ranglista versenyen.

A csapat következő megmérettetése május elején Monfalconeban lesz, majd május végén már Pescaraban állnak a rajtvonalra, ám ott nem együtt. Ennek az oka, hogy Sámson a Nacra15 mellett nővérével, Dardenne Naiaval Nacra17 foil olimpiai hajóosztályban is edz, és a Pescara-i verseny lesz az első, amelyen részt vesznek.

Nem titok, hogy a két fiú rendszeresen edz 49er hajóosztályban is, ezzel szélesítve tudásukat és felkészültségüket.

Mindenképpen figyelemre méltó, hogy az egyesületben több, mint 10 éve sikeresen működő, a Litkey Árpád által kifejlesztett “multi-boat” oktatási módszer sokszínű vitorlázókat nevel, akik mindenféle hajóosztályban megállják a helyüket, illetve könnyen alkalmazkodnak.

A verseny részletes beszámolója:

A tavaszi szünetben is vízen voltak a Pöff SE versenyzői: az olaszországi Porto Turistico di Roma adott otthont a szezon második Nacra-ranglista versenyének. A 23 hajót számláló nemzetközi mezőnyben 11 futamot sikerült rendezni, a 22 csomós erős széltől a gyenge, 5-6 csomós körülményekig minden arcát megmutatta az időjárás.

A HUN299 egysége (kormányos és legénysége mindössze 12 és 14 évesek) kiválóan teljesített: az abszolút 4. hely mellett az U17-es kategória aranyérmét is megszerezték. Mellettük egy speciális felállású magyar egység is rajthoz állt: Dardenne Naïa a verseny alatt mentorálta Pomykala Jázmint, aki élete második versenyén végig bírta a nagy terhelést, legjobb futamukban pedig a 9. helyen értek célba.

A felkészülést a lengyel csapattal és Kuba Surowiec világbajnokkal való közös munka, valamint a Circolo della Vela Anzio Tirrena támogatása segítette. Gratulálunk a fiataloknak a fejlődéshez és az eredményekhez!

Eredmények: https://www.racingrulesofsailing.org/events/13814

Írta: Litkey Zsuzsi és Hunsail

Erős nemzetközi mezőnyben készültek a magyar J/70 csapatok a 2026-os szezonra

Sat, 11 Apr 26 09:39:00 CEST

Több magyar J/70-es csapat is versenyzett külföldön az ősztől egészen a kora tavaszig tartó időszakban, és a 2025-2026-os téli szezon ezúttal is fontos felkészülési lehetőséget biztosított számukra. A csapatok két rangos nemzetközi versenysorozatban, a Barcelona J/70 Winter Series-en és a Monaco Sportsboat Winter Series-en vettek részt, ahol erős mezőnyben és változatos körülmények között vitorláztak. A téli program nemcsak a versenyzésről, hanem tudatos csapatépítésről és fejlődésről is szólt, a résztvevők a 2026-os Európa-bajnokságra, világbajnokságra és a hamarosan kezdődő hazai megmérettetésekre is készültek.

A Barcelona J/70 Winter Series 2025-2026-os szezonja szeptemberben indult, és március 22-én zárult hét fordulóval, összesen 58 futammal. A sorozatot végig magas színvonalú, nemzetközi mezőny jellemezte, kilenc ország 37 csapata állt rajthoz. Az első magyar egység, a Jet Travel-Padzsi Gál Pál Zoltán valamint Gál Zsuzsanna kormányosokkal novemberben csatlakozott a sorozathoz, majd decembertől a Fantom csapata is versenyzett egészen a fináléig Török Zoltán kormányzásával.

Ez a téli sorozat különösen fontos felkészülési állomás volt, mivel 2026. júliusában Barcelona ad otthont a J/70-esek Európa-bajnokságának, így ideális lehetőséget biztosított a helyi viszonyok megismerésére.

A Fantom csapata 16 futamban végzett a top 10-ben, 34 alkalommal a top 15-ben, egy futamot meg is nyert, és végül a 11. helyen zárt. A Jet Travel-Padzsi 13 top 10-es és 28 top 15-ös eredményt ért el, és a 12. helyen fejezte be a sorozatot.

Gyapjas Balázs, a Jet Travel-Padzsi csapat taktikusa, így foglalta össze a szezont:„Az elsődleges célunk az volt, hogy véglegesítsük a csapatot, és ez annyira jól sikerült, hogy végül egy A és egy B felállás is kialakult. Az első, Gál Pál Zoltán kormányzásával, egy alapvetően fiú csapat egy lánnyal.

Emellett összeállt egy másik csapat is, ahol Gál Zsuzsanna kormányoz, három lánnyal és két fiúval. Velük a Mix világbajnokságra készülünk, míg az A csapat a barcelonai Európa-bajnokságra. Az elején több felállást kipróbáltunk, és amikor kialakult a végleges csapat, akkor kezdtük el a tudatosabb felkészülést.

Barcelonánál jobb hely nem igazán kell, erős mezőny volt, jó körülményekkel. Az volt a cél, hogy a tél végére mindenki jobb vitorlázó legyen, szerintem ezt sikerült elérni. Az utolsó verseny után a hajót Olaszországba vittük, és mostantól minden hónapban indulunk az olasz ranglista versenyeken, itthon pedig a tavaszi bajnoksággal fogunk kezdeni.”

Török Zoltán a Fantom részéről így értékelt:„Rendkívül változatos körülmények között vitorláztunk, szinte minden helyzetet megtapasztaltunk. Az idei szezonban új taktikussal, Ian Ainslie-vel dolgoztunk. A második versenytől együtt mentünk, és folyamatos fejlődést tapasztaltunk, nemcsak az eredményekben, hanem a csapat működésében is.

Sikerült futamot is nyerni, de inkább az volt jellemző, hogy az első tízben végeztünk egy körülbelül 30 hajós mezőnyben. A barcelonai szereplés elérte a célját, jól felkészültünk az Európa-bajnokságra.”

A magyar csapatok ezzel párhuzamosan a Monaco Sportsboat Winter Series versenysorozatban is részt vettek, amely novembertől márciusig négy fordulón keresztül zajlott, összesen 25 futamot rendeztek, mintegy 45 csapat részvételével. A záróesemény a 42. Primo Cup-UBS Trophy volt.

Négy hazai J/70-es csapat is vízre szállt a bajnokságon, Tóth Elizabet Virág, Verebély Mátyás, Rauschenberger Miklós és Molnár György kormányzásával, a részvétel fő célja a nemzetközi tapasztalatszerzés, valamint a versenyszituációkban való fejlődés volt. A versenyeket rendkívül változatos körülmények között rendezték meg, a gyenge szeles napoktól az erős, hullámos tengeri pályákig.

Verebély Mátyás így számolt be a sorozaton való részvételről:

“A tavalyi corinthian bajnokságon jogosultságot nyertünk a 2026. májusi Marseille-ben megrendezésre kerülő világbajnokságra, így a célunk csapat fejlesztése, valamint a nemzetközi mezőnyben, és tengeri körülmények között való felkészülés folytatása volt. A verseny alatt fordulóról fordulóra több tapasztalattal álltunk rajthoz, ami az eredményeinken is megmutatkozott. Több top tíz közeli futameredményt értünk el, melynek csúcspontja az volt, hogy egy futamgyőzelemmel zártuk a versenysorozat utolsó futamát, összetettben pedig a 12. helyen végeztünk.”

A március fordulón 42 J/70-es csapat állt rajthoz a kikötő egyik legrangosabb eseményén, a Primo Cup-on. Tóth Virág kormányozta MaffiJa Sailing Team két top 10-es helyezést is szerzett.

Rauschenberger Miklós a teljes sorozatot értékelve kiemelte a kiegyensúlyozott teljesítményt:„Mind a négy fordulón elindultunk, és szinte minden alkalommal az első tíz közelében végeztünk, egy-két kivételtől eltekintve. Az összetett 9. helyet jó eredménynek tartom, különösen a tavalyi 13. helyhez képest.”

A sorozat során szerzett tapasztalatok és az elért eredmények egyaránt azt mutatják, hogy a magyar J/70-es csapatok nemzetközi szinten is versenyképesek. A barcelonai és monacói szereplés nemcsak eredményekben, hanem szakmai munkában, csapatdinamikában és technikai felkészültségben is előrelépést hozott, stabil szakmai alapokat biztosítanak a 2026-os szezon legfontosabb versenyeire.

Itthon J/70-es egységeink elsőként kezdik meg a One Design nagyhajós szezont, az április 24-26. között immár harmadik alkalommal megrendezésre kerülő a flottabajnokságon.

Nemzetközi 29er edzőtábor és High Performance Grand Prix Alsóörsön

Sat, 11 Apr 26 09:30:43 CEST

Az Alsóörsi Marina ismét bizonyította, hogy a Balaton egyik legkiválóbb verseny- és edzéshelyszíne: a 9er osztályszövetség szervezésében, a Magyar Vitorlás Szövetség támogatásával nemzetközi edzőtábornak adott otthont, amelyet a világszinten elismert Ian Ainslie vezetett.

Nemzetközi edzőtábor erős mezőnnyel

A hétfőtől szerdáig tartó edzőtáborban 15 darab 29er hajó vett részt, négy országból – Csehország, Szlovákia, Szlovénia és Magyarország képviseletében. A résztvevők komoly, olykor erős szeles körülmények között készülhettek, ami különösen értékessé tette a munkát.

Az edzések során a hangsúly a sebességen, rajttechnikán és versenystratégián volt, melyet részletes videóelemzések egészítettek ki. A közös munka kedden egy jó hangulatú, „össznépi” ebéddel zárult, ahol a csapatok együtt értékelték a tapasztalatokat.

Külön kiemelendő az Alsóörsi Marina kikötő csapatának munkája, akik a változó időjárási körülmények ellenére is kiváló feltételeket biztosítottak a résztvevők számára.

Verseny csütörtöktől – bővülő mezőny

A program szerdán a regisztrációval folytatódik, majd csütörtöktől szombatig már éles verseny zajlik. A mezőny ekkor tovább erősödik: a 29er hajók mellett a Nacra 15 osztály versenyzői is csatlakoznak, számukra háromnapos regattát rendeznek.

Az előrejelzések kedvezőek, így a három nap alatt akár 12 futam lebonyolítására is lehetőség nyílik.

Nemzetközi színvonal a vízen és a parton

A verseny szakmai színvonalát nemzetközi zsűri is garantálja: Romániából és Magyarországról érkező bírók felügyelik a futamokat, biztosítva a korrekt és magas szintű lebonyolítást.

A szervezők ezúton is köszönetet mondanak a Magyar Vitorlás Szövetség támogatásáért, valamint az Alsóörsi Fedélzet Bisztró csapatának, akik a versenyzők ellátásáról gondoskodnak.

A versenyhez a színvonalas nevezési és pódium ajándékokat a Monautix Kft. - a Rooster Sailing termékek magyarországi forgalmazója biztosítja.

Az esemény nemcsak a régió, hanem a nemzetközi utánpótlás vitorlázás számára is kiemelt jelentőségű: kiváló lehetőséget biztosít a fejlődésre, a tapasztalatszerzésre és a nemzetközi kapcsolatok erősítésére – méltó módon képviselve Alsóörs és a Balaton vitorlás hagyományait.

Szabella Olivér sportigazgató: „Mindenki ott tart, ahol tartani kell”

Sat, 11 Apr 26 09:27:05 CEST

Teljes volt a magyar csapat Palma de Mallorcán, hét magyar egység állt rajthoz a szezon első Grand Slam-versenyén, a világ legjobb olimpiai hajóosztályokban versenyző vitorlázói számára kiírt 55. Trofeo Princesa Sofíán. Szabella Olivérrel, a Magyar Vitorlás Szövetség sportigazgatójával beszélgettünk, aki a tapasztalatszerzés mellett a csapatépítés szerepét is hangsúlyozta.

A magyar csapat eredményességét alapvetően határozta meg a szezon első Grand Slam-versenyén, hogy éremesélyes rutinos klasszisaink, a világ- és Európa-bajnok Érdi Mári, és az olimpiai- és világbajnoki negyedik, Európa-bajnoki ezüstérmes Vadnai Jonatán ugyan indultak az ILCA 6 és ILCA 7 hajóosztályokban, de hiába álltak kedvező pozícióban, megbetegedés miatt sajnos mindkettejüknek vissza kellett lépniük a versenytől.

Azonban így is volt még öt egység – 49er: Szabó Roni Oszkár–Pais-Hank Olivér, Kis-Szögyémi Soma–De Jonghe Arthur, Tóth Attila–Borda Levente, 49erFX: Fehér Boróka–Fehér Szonja, ILCA 6: Lackó Sára – akik becsülettel végigküzdötték a versenyt, még a sokszor mostoha, és vitorlázásra nem éppen ideális időjárási viszonyok ellenére is.

„Elsőként a csapatmunkát emelném ki, hiszen először fordult elő, hogy a versenyzőink és a háttérstáb együtt vehetett részt a versenyen. Nagyon fontosnak tartom, hogy ez így, ebben a formában meg tudott valósulni, mert a csapatépítés a szövetség kiemelt célja volt, ráadásul sikeresnek bizonyult. Tapasztalataim szerint a srácok és a lányok elkezdtek csapatként gondolkodni, aminek kifejezetten örülök! Úgy érzem, olyan útra léptünk, aminek a végén kiemelkedhet és összeállhat egy magyar nemzeti vitorlás válogatott” – kezdte értékelését Szabella Olivér, a Magyar Vitorlás Szövetség sportigazgatója.

A sportvezető elmondta, hogy a mallorcai versenyen szinte a teljes olimpiára készülő mezőny rajthoz állt, a világ legjobb vitorlázói gyűltek össze, ezért rendkívül magas színvonalú és kemény verseny volt. Fiatal vitorlázóink eredményességét pedig ennek megfelelően kell értékelni, hiszen még az útjuk elején járnak, de már helytálltak a sportági elitben.

„Számos versenyzőnk, aki még csak bontogatja a szárnyait, már az Ezüst-csoportban küzdhetett, ami azt jelenti, hogy akár hatvan-hetven egységnél is jobbnak bizonyult. Nagyon hosszú folyamat, míg valaki odaér a szűk elitbe, és a fiatal sportolóinknak meg kell tanulniuk kezelni a nehézségeket. Büszke vagyok rájuk. Két a 49er-párosunk is úgy harcolt a legnagyobb versenyén az Ezüst-csoportban, hogy a kvalifikációs versenyek után a 30. hely körül álltak, vagyis nem sokkal maradtak le az Arany-csoportról. Ez figyelemre méltó teljesítmény.”

Kiemelte Lackó Sárát is, akinek ez volt az első nagy versenye az ILCA 6-os elitmezőnyben, és rögtön az Ezüst-csoportba jutott, ami már önmagában sem rossz eredmény, pláne úgy, hogy egyszer majdnem futamgyőzelmet aratott. Szerinte ez nagyon jó jel a jövőre nézve, és arra, hogy jó az irány.

„Mégis, ezeknél sokkal fontosabbnak tartom azt, hogy mindegyik versenyzőnk szemében látni a tüzet, hogy komolyan veszik, pontosan tudják, hogy milyen profi felkészülés áll még előttük, amíg eljutnak az olimpiai kvótaszerzésig. Vérprofi módon állnak hozzá, elvégzik a munkát, amit kell, mert oda akarnak érni – tette hozzá Szabella Olivér. – Mindenki ott tart, ahol tartania kell, ami elégedettségre adhat okot, hiszen mindenki becsülettel helyt állt, még nehéz körülmények között sem adta fel, hanem inkább a küzdelmet választotta.”

Az 55. Trofeo Princesa Sofía remek lehetőséget kínált fiatal versenyzőinknek a bemutatkozásra és a tapasztalatszerzésre az abszolút sportági elitben. 49er-egységeink közül a Szabó Roni Oszkár–Pais-Hank Olivér és a Kis-Szögyémi Soma–De Jonghe Arthur kettős az Ezüst-csoportban fejezte be a küzdelmeket, előbbi összetettben a 46., utóbbi a 60. helyen végzett, a Tóth Attila–Borda Levente páros pedig a 84. lett a Bronz-csoportban.

49erFX-es csapatunk, Fehér Boróka és Fehér Szonja szintén az Ezüst-csoportban vitorlázhatott, és végül 56. lett, az ILCA 6-osok között Lackó Sára a 74. helyen fejezte be a viadalt, ugyancsak az Ezüst-csoportban.

Magyar sikerek és izgalmas küzdelmek a 2026-os Sailing Point Easter Regattán

Sat, 11 Apr 26 09:19:13 CEST

Véget ért a nemzetközi Optimist osztály egyik legmeghatározóbb tavaszi eseménye, a szlovéniai Portorozban megrendezett Sailing Point Easter Regatta. A verseny kiemelt jelentőséggel bírt a hazai utánpótlás számára, hiszen ez volt a magyar válogatott keret idei második hivatalos válogató versenye. A tét a részvétel a nemzetközi világversenyeken: a magyar ranglista alapján mindössze öt versenyző juthat ki a világbajnokságra, míg az Európa-bajnokságra négy fiú és három lány kvóta szerezhető.

A több mint 370 hajót számláló, rendkívül erős nemzetközi mezőnyben 50 magyar egység mérette meg magát, akiknek az adriai tenger rendkívül változatos arcával kellett szembenézniük.

Erős rajt a selejtezőkben

A regatta első napjai a fizikai állóképességről és a taktikai fegyelemről szóltak. A mezőny három futamot teljesített kemény, 18-25 csomós bórában. Ebben a környezetben a csopaki Procelero SE versenyzői nyújtottak kimagasló teljesítményt: Horváth Dániel Marcel egyenletes, 2., 1. és 5. helyezéseivel az összetett tabella 3. helyén nyitott. Klubtársa, Csalló Bulcsú szintén futamgyőzelemmel jelezte felkészültségét.

A selejtezők második szakaszában a szél mérséklődött, 8-11 csomós tengeri szellő (sea breeze) váltotta fel a bórát. Horváth Dániel Marcel ekkor is megőrizte pozícióját az élbolyban; hat futamot követően továbbra is az összetett harmadik helyen állt a tavalyi világbajnoki ezüstérmes szlovén Mihael Zobec és a horvát Jakov Blinja mögött.

A selejtező körök végén 11 magyar egység kvalifikálta magát az arany csoportba. A döntő futamok előtt a magyar rangsort Horváth Dániel Marcel vezette, őt követte Németh Kata (VVSI), Flesch Áron (BYC), Csalló Bulcsú (Procelero) és Zsidai Konrád (Procelero).

Küzdelmes aranycsoportos döntők

A verseny utolsó szakaszában a meteorológiai körülmények gyökeresen megváltoztak. A döntő futamok során uralkodó 5-7 csomós gyenge szél és az ezzel párosuló erős áramlás alapjaiban rendezte át az erőviszonyokat, próbára téve a versenyzők türelmét és technikai felkészültségét.

Horváth Dániel Marcel bár az első napok előnyéből veszített a gyenge szeles, áramlásos futamokon, végül az előkelő összetett 18. helyen zárta a regattát. Teljesítménye a rendkívül heterogén körülmények között is a magyar mezőny élére helyezte őt.

A döntő futamok során nyújtott hajrájával Matteo Haudek (Spartacus) lépett elő a második legjobb magyar egységgé, értékes pontokat gyűjtve a válogató ranglistán. Harmadikként Zsidai Konrád (Procelero SE) végzett, míg a női mezőnyben Németh Kata (VVSI) bizonyult a legeredményesebb magyar versenyzőnek.

A 2026-os Sailing Point Easter Regatta kiválóan szolgálta a válogatási folyamatot, hiszen a szélsőségesen erős széltől a taktikus gyenge szélig minden körülmény között mérte a fiatal vitorlázók tudását. A Procelero SE versenyzőinek stabilitása és a magyar egységek arany csoportos jelenléte biztató jel a közelgő világversenyek előtt.

Már formálódik a válogatott keret

A hazai válogatási rendszer három versenyből áll, amelyből a két legjobb eredmény számít bele a végső rangsorba. Bár eddig csak a két nemzetközi állomás – a rivai 6th Youth Centenary Regatta és a portorozi Easter Regatta – ment le, a Procelero SE hármasa behozhatatlan előnyre tett szert. Horváth Dániel Marcel, Zsidai Konrád és a Rivában kilencedik helyen végző Csalló Bulcsú fantasztikus teljesítményükkel már most bebiztosították helyüket a 2026-os válogatott keretben. A végleges Eb- és vb-csapat névsora május első napjaiban, a hazai rendezésű csopaki Kereked Kupán válik hivatalossá, amely a kvalifikációs sorozat harmadik, egyben utolsó állomása lesz.

Magyar futamgyőzelem az első napon

Mon, 30 Mar 26 20:56:37 CEST

Ma kezdődött Palma de Mallorcán az 55. Trofeo Princesa Sofía, a szezon első nagy versenye, amelyen az olimpiai hajóosztályok legjobb versenyzői mérik össze az erejüket, és amelyen ezúttal egy egységes magyar csapat is indult, hét hajóval.

Az első nap legjobb magyar eredménye a Szabó-Roni Oszkár – Pais-Hank Olivér pároshoz fűződik a 49er hajóosztályban, amelynek mindhárom futamát megtartották. A srácok remekül szerepeltek, előbb 4., majd a 8. helyet szerezték meg, a harmadik futamot pedig megnyerték, így összetettben az 5. helyen zárták a napot.

Az olimpiai- és világbajnoki negyedik helyezett Vadnai Jonatán hajóosztályában, ILCA 7-ben két futamot tudtak megrendezni, az elsőn Joni a harmadik helyet szerezte meg csoportjában, így kedvező helyről várhatja a folytatást. Nagyon szép eredményt ért el az ILCA 6-osok között Lackó Sára, akinek ez az első ilyen nagy versenye, és 33. helyen végzett a csoportjában, vagyis a mezőny első felében ért célba.

A verseny kvalifikációs futamai holnap délelőtt folytatódnak a Trofeo Princesa Sofíán. Hajrá, Magyarok!

Címvédésre készül Rióban az SSL Team Hungary

Mon, 30 Mar 26 20:51:54 CEST

2023-ban a tenger nélküli Magyarország csapata nyerte meg a vitorlázók csapatvilágbajnokságát az SSL Gold Cup-ot. Az olimpiai ezüstérmes Berecz Zsombor vezetésével címvédésre készül a Sámánok néven is ismert hazai csapat. A megváltozott szabályok értelmében két lány versenyző is a fedélzetre kerül 2026-ban, ezzel a rendező teret enged a női vitorlázásnak a legerősebb nemzeti csapatok összecsapásán. A Berecz vezette Sámánok március közepén megkezdték a felkészülést Alsóörsön az Ypsilon Yacht Club kikötőben, ahova 26 jelentkező lányból tíz jutott be a válogató edzésekre és innen négy hölgy került be a további felkészülési programba.

Az SSL Gold Cup (Star Sailors League Gold Cup) a vitorlázás egyik legjelentősebb nemzetközi csapat-világbajnoksága, amelyet a sportág „foci világkupájaként” is emlegetnek: minden résztvevő ország egyenlő feltételekkel, azonos hajókkal versenyez (SSL 47-es egyforma vitorlásokkal), nemzetek csapatai mérik össze erejüket többfordulós selejtezők és döntők során.

A sorozat a kvalifikációs időszakkal együtt 2026. június–december között zajlik, majd a világbajnokságon Brazíliában, Rio de Janeiroban a világ vezető vitorlás nemzetei állnak rajthoz.

Magyar világbajnoki cím 2023-ban és címvédés 2026-ra

A magyar csapat – a „Sámánok” néven induló együttes, amelyet Berecz Zsombor olimpiai ezüstérmes és világbajnok vitorlázó vezetett – 2023-ban történelmet írt az SSL Gold Cupon. Ebben a világversenyben Magyarország aranyérmet szerzett, megelőzve Olaszországot, Hollandiát és Spanyolországot, így a sportág történetében elsőként, csapatvilágbajnokként ünnepelhették magukat.

Ez kivételes eredmény, főleg azért, mert Magyarország nem rendelkezik sok százéves vitorlás tradícióval, mégis sikerült a „tengeri nagyhatalmak”, a legjobb vitorlázó nemzetek ellen világbajnoki sikert elérni.

A 2026-os versenysorozatra a magyar csapat címvédőként készül, március közepétől Alsóörsön az Ypsilon Yacht Clubban, professzionális körülmények között zajlottak a válogató edzések. A kiválóan felszerelt klub méltó körülményeket biztosít a legjobb magyar vitorlázóknak, akik nemzetközi mezőnyben próbálják megismételni sportsikerüket.

2026-ban az új SSL szabályok értelmében két hölgy vitorlázóval a fedélzeten kell rajthoz állnia a nemzeti csapatoknak. Berecz Zsombor felhívására pár napos határidővel 26 kiváló sportoló adta be a pályázatát. A válogatók magyar építésű NAU TEN versenyhajókkal zajlottak, itt 10 hölgyből került ki a legalkalmasabb négy, akik az őszi brazil vébéig dolgoznak majd a csapatban.

Nehéz és nagyon szoros válogató edzések és még nehezebb döntés után Hammer Natasa, Csermák Dorottya, Deák Zsófia és Tóth Virág került be az SSL Team Hungary 2026-os csapatába. A kihirdetésnél Berecz és csapattársai is megemlítették többször – a válogatón résztvevő lányok között hajszálnyi különbségek voltak, nagyon nehéz volt döntést hozni.

A kiválogatás nem várt feladatokat adott a csapatnak, hamar kiderült, hogy nagyon jók a lányok, rendkívül felkészültek és hihetetlen motivációval érkeztek az edzésekre. A szempontrendszer eleinte alaptulajdonságokat vett figyelembe, ezt a csapat menet közben kibővítette és a hölgyek minden reakcióját, rezdülését, alkalmazkodó képességét figyelemmel kísérték a rövid futamokból álló és igen megterhelő edzések alatt.

Magyar gyártású vitorlások álltak rendelkezésre, a Nau Ten innovatív hajóiból négy egyforma, one design versenyhajó érkezett, a megegyező technikai feltételeket pedig a One Sails vitorlagyártó hazai műhelye biztosította – így nagyon látványos edzőfutamokat tudtak rendezni a programot segítő szakemberek, Ian Ainslie Dél-afrikai vitorlázó legenda és Rauschenberger Miklós vezetésével.

Az SSL Gold Cup tengeri verseny és nekünk fontos érdekessége, hogy szintén magyar gyártású hajókat biztosít a szervező, a világbajnokság RC44 alapú hajói a kápolnásnyéki Pauger Carbon hajógyárban készültek. Az edzéseken használt Nau Ten hajókat is Andrej Justin szlovén tervező álmodta meg, amik bár lényegesen kisebbek, a balatoni edzésekre tökéletes gyakorlást biztosítanak és a vitorlázatuk jellege megegyezik a vébé flottáéval, ami jó gyakorlási lehetőség a fedélzeti mozgásokhoz, posztok beosztásához.

A Balaton már számtalanszor bizonyított, hogy kiváló felkészülési helyszín egy csapat összerakására, a tengeri sajátos körülményeket pedig a „Sámánok” korábbi versenyzői pályafutásuk alatt világversenyeken gyakorolhatták. Berecz például 2016-os olimpiáján is a riói öbölben vitorlázott. Kétségtelen legnagyobb különbség és egyben döbbenetes erény is, hogy tenger nélküli országként egyedül a magyarok jutottak be 2023-ban a döntőbe, ami jócskán meglepte a vitorlázó nagyhatalmakat. Összmunkában, csapatműködésben, összetartásban a vébé cím mutatja, hogy a legjobbat tudják hozni a magyarok.

A 10 nominált vitorlázó hölgy névsora:

Hammer Natasa - Csermák Dorottya - Deák Zsófia - Tóth Virág

Sabján Annamária - Litkey Janka - Ugron Hanga - Pónácz Liza - Érdi Hanna - Pálinkás Róza

Az SSL Team Hungary világbajnok legénysége:

Berecz Zsombor - Bakóczy Róbert - Majthényi Szabolcs- Adorján Csaba- Lillik Ákos - Goszleth Marcell - Gyapjas Zsombor - Németh Áron - Németh Domonkos - Varjas Sándor - Takácsy Levente - Tomai Balázs - Huber Lél

A Star Sailors League közel egy hónapon keresztül tartó világbajnokságára már elindultak a selejtezők, a kontinens viadalok Ázsia, Afrika, Óceánia legjobb vitorlázóival. 56 nemzet indul a teljes sorozaton – 32 ország jut be ahol a Sámánoknak, az SSL Team Hungary csapatának már kvalifikált helye van. Nyáron a magyar csapat Svájcban a vébé flotta hajóival folytatja az edzéseket, majd szeptemberben a Balatonon folytatják az Ypsilon Yacht Club vendégszeretetében.

Forrás:

SSL TEAM Hungary

Gémesi Jóka

17-th IOM Opatija Cup 2026.

Mon, 30 Mar 26 20:22:10 CEST

2026.március 28-29-i hétvégén RC modellvitorlás hajósaink a Horvátországi Opatijában vettek részt a 17. IOM Opatija Cup 2026 futamain. Remek, vitorlázásra alkalmas idő volt mind a két napon, habár a nálunk szokatlanul erős szél és a főleg az ezzel járó tengeri hullámok egy kicsit próbára tették a 3 fős magyar csapatot melynek tagjai; Forrai Csaba, Forró Krisztián és Illés Zoltán voltak. A szokatlan körülmények ellenére remek eredmények születtek. Egy kicsit lehetett volna jobb is, de majd jövőre!

Szombaton, „A" tető volt jellemző egész nap, amely napon a mezőny 10 futamot teljesített.

Vasárnap „A" rigg-es kezdés után, szélerősödés miatt cserélni kellet a vitorlákat, mivel „B 1/4" ill. „B 1/2" szélerő kavarta a hullámokat. Ezen a napon 8 futamot teljesített a mezőny.

Mindkét nap esőmentesre sikeredett.

Ez a rendezvény remek felkészülési lehetőség volt a két hét múlva Rogoznyicán megrendezendő kupaversenynek, ahol várhatóan 80 fős mezőny lesz.

a 2026-os 15 fővel rendezett Opatija Cup dobogósai:

1. Ante Kovačević Jedriličarski klub Zenta

2. Zvonko Jelacic Jedriličarski klub Zenta

3. Robert Matulja Jedriličarski Klub Opatija

Részletes eredmények.

Fotók és hírforrás :

Jedriličarski Klub Opatija

Regate.com.hr

Teltház és kiváló előadók (Paul Cayard, Peter Shipway) a 2026 - os HSS Classic Yacht Symposium - on

Mon, 30 Mar 26 11:20:29 CEST

Az idén is teltházas Helsinki HSS Classic Yacht Symposium - ra, több mint 20 nemzetből érkeztek klasszikushajó rajongók, tervezők, hajózás történészek és hajózási szakemberek egy napra, hogy gondolataikat és a vitorlás örökség iránti közös szenvedélyüket megoszthassák egymással.

Az esemény kiemelet előadója a többszörös America's Cup kormányos és Volvo Ocean Race győztese, Paul Cayard volt, aki a Star osztály történetéről és több mint 100 éves sikeréről beszélt. Paul Cayard jelenlegi is regnáló világbajnoka az osztálynak és az International Star Association elnöke is egyben.

„Hatalmas megtiszteltetés Finnországba jönni, és ilyen szenvedélyes közönség előtt beszélni ezen a csodálatos szimpóziumon.” - nyilatkozta Paul Cayard

A Sydney - i Peter Shipway ausztrál offshore vitorlázó, Sydney - Hobart veterán (31x) volt a másik kiemelt előadó, aki dinamikus történelmi perspektívát hozott a szimpóziumra, nyomon követve a High performance vitorlázás fejlődését a korai 18 lábas skiffektől a Sydney Hobart Race - ig.

„Csodálatos élmény volt meghívást kapni a skandináv klasszikus jachtok közösségébe, hogy tanúja lehessek szenvedélyüknek. A szimpózium igazi fénypont volt számomra, és szeretném mindenkinek megköszönni, hogy ilyen szívesen láttak, és hogy első kézből láthattam, milyen különleges helyet foglalnak el a klasszikus jachtok ennyi ember szívében. Megtiszteltetés volt, hogy a déli félteke történeteit elhozhattam Helsinkibe... még egyszer köszönöm!” - nyilatkozta Peter Shipway

A további előadók között olimpikon, 8mR vitorlázó, jachttörténész és regattaszervezők is voltak. Az egész rendezvényen tapasztalható élénk érdeklődésnek köszönhetően a Classic Yacht Symposium újra megerősítette pozícióját, mint a nemzetközi klasszikus jacht közösség elsődleges találkozóhelye.

Singoalla Díj 2026

A Classic Yacht Symposiumon átadták a Singoalla Díjat is, amelyet a klasszikus jachtok megőrzéséért, megmentéséért és a klasszikus hajózás népszerűsítéséért tett kiemelkedő munkát ismerik el.

A Nemzetközi Singoalla Díjat Ed Kastelein (NED) kapta, akinek évtizedes munkája a történelmi jachtok újjáépítésében mérce lehet mindenki számára. Projektjei, köztük az 50 méter hosszú Westward és a 71 méter hosszú Atlantic, a vitorlázás néhány legikonikusabb tervét keltették életre a modern közönség számára.

A Nordic Singoalla díjat Joakim Håkans (FIN) kapta a történelmi turkui Åbo Båtvarf restaurálásában és revitalizációjában játszott szerepéért. Vezetése alatt a helyszín a klasszikus jachtok restaurálásának, a vitorlázás és a tengerészeti oktatásnak a vezető központjává vált skandináviában.

„13. szimpóziumunk sikere, ismét bebizonyította, hogy a rendezvény, vezető szerepet tölt be ezen a téren, és a globális klasszikus jacht közösségnek milyen ereje és szenvedélye van. Várjuk, hogy mindenkit újra üdvözölhessünk Helsinkiben 2027 márciusában.” - HSS Classic Yacht Symposium Szervezőbizottsága

Hét magyar hajó is indul a szezonyitó rangos pálmai Grand Slamen

Sat, 28 Mar 26 09:32:59 CET

Március 27. és április 4. között rendezik meg Palma de Mallorcán a patinás Trofeo Princesa Sofíát, amely hagyományosan az elit olimpiai vitorlázók első nagy versenye a szezonban, és amelyen ezúttal hét magyar hajó indul, köztük legjobbjaink, Érdi Mári és Vadnai Jonatán is.

Körülbelül 900 hajó, azaz 62 ország több mint 1100 vitorlázója indul a március 27-én kezdődő 55. Trofeo Princesa Sofíán, amelyen a futamok március 30-ától április 4-ig tartanak majd. A Palma-öbölben rendezett verseny a rangos vitorlás Grand Slam első fordulója, amit franciaországi, hollandiai, németországi (Kieler Woche) és amerikai fordulók követnek majd.

Az 1968-ban alapított, gazdag történelemmel és nagy hagyományokkal rendelkező palmai verseny az olimpiai vitorlázás egyik alapköve, hiszen ezzel indul be a világ legjobb ötkarikás versenyzőinek éve, a hajóosztályok – 470 vegyes, 49er, 49erFX, Nacra 17, ILCA 6 és ILCA 7 – legjobbjai ezúttal is ott lesznek a rajtnál.

A verseny maga március 30-án, hétfőn veszi kezdetét, a mezőnyben az egyes olimpiai osztályok legjobbjai képviseltetik magukat, köztük 27 olimpiai érmes versenyző, valamint a tavalyi kiírás összetett bajnoka, a brit Emma Wilson. A verseny április 4-én, szombaton zárul az éremfutamokkal.

A versenyen hét magyar egység is indul, köztük két jelenlegi legjobb laseresünk, a világ- és Európa-bajnok Érdi Mári, valamint a világbajnoki és olimpiai negyedik, Európa-bajnoki ezüstérmes Vadnai Jonatán. Az egy évvel ezelőtti palmai Grand Slamen Joni a 7., Mári a 12. helyen végzett.

Rajtuk kívül valamennyi olyan vitorlázónk részt vesz a viadalon, akik a 2028-as olimpiai szereplést célozzák meg.

MAGYAR INDULÓK A 2026-OS TROFEO PRINCESA SOFIÁN

Vadnai Jonatán (ILCA 7)
Érdi Mária (ILCA 6)
Fehér Boróka–Fehér Szonja (49erFX)
Kis-Szögyémi Soma–De Jonghe Arthur (49er)
Szabó-Roni Oszkár–Pais-Hank Olivér (49er)
Tóth Attila–Borda Levente (49er)
Lackó Sára (ILCA6)

Beliczay Péter Emlékverseny 2026.

Thu, 26 Mar 26 20:32:27 CET

Először került megrendezésre 2026.03.21-én a Beliczay Péter RC modellvitorlás emlékverseny Balatonfüreden, az, F5E/IOM hajóosztályban.

Az egész napos keleti szélben a 9 fős mezőny ,15 futamot teljesített.

A Beliczay Péter emlékverseny dobogósai:

I. Forró Krisztián - DEMK - Százhalombatta.

II. Országh Tibor - OVE - Orfű.

III. Illés Zoltán - DEMK - Százhalombatta.

Eredmények.

Köszönjük a helyszín biztosítását a Kék Szalag Port-nak!

Köszönjük Forrai Csabának a rendezést és a versenylehetőséget.

Jövőre ugyanitt, csak egy kicsit többen!

F5-E/IOM 2025-26 Téli Kupa utolsó futam

Thu, 26 Mar 26 17:27:15 CET

Véget ért Orfűn a Téli Kupa modellvitorlás versenysorozat 2025-26 évada IOM hajóosztályban.

Eredetileg hat futamból állt volna a sorozat, azonban a januári időszakban befagyott a tó, a februári időpontban bár a versenyzők jelen voltak szélhiány miatt egyetlen egy startot sem sikerült lefutni. Az áprilisi alkalom időpontjára több külföldi versenyt is beterveztek, melyek időpontjai a versenynaptár készítésekor még ismeretlenek voltak, ezért a jelenlévő versenyzők egyhangúan úgy döntöttek, hogy ne rendezzük meg. Igy három verseny alapján alakult ki az összesített eredmény.

Ezen a versenyen tíz fő tíz futamot teljesített változó irányú és erősségű szélben végig „A” vitorlákat használva.

A sororat dobogósai:

I. Marosi Máté - DEMK – Százhalombatta

II. Székely Antal - OVE - ORFű

III. Dr Csóka László - PÉMK - PÉCS

A részletes eredmények a harmadik forduló, valamint az összesítés itt találhatóak.

Fehér Boróka és Fehér Szonja készen állnak a szezon első Grand Slam-viadalára

Thu, 26 Mar 26 10:49:03 CET

A 49erFX olimpiai hajóosztályban versenyző Fehér Boróka–Fehér Szonja vitorlázópáros kemény hónapokon, melós felkészülési időszakon van túl, és jelenleg is Mallorcán edzőtáborozik, ahol a lányok az utolsó simításokat végzik a szezon első Grand Slam-versenye előtt.

A Fehér Boróka–Fehér Szonja vitorlázó kettős idei felkészülését alapvetően meghatározta, hogy 2024-ben váltottak a 49er FX olimpiai hajóosztályra, amit minél jobban meg kellett ismerniük, és ki kellett tapasztalniuk éles versenyeken is, minél erősebb mezőnyben. Az idei felkészülés érthető módon így ekörül forgott.

„Az idei felkészülés során február végéig három, egyenként hét-nyolc napos edzőtáborban vettünk részt Portugáliában, amit február végén verseny zárt, és ezt követte márciusban újabb két edzőtábor Mallorcán – mondta Fehér Boróka. – Edzőnk, a portugál Fernando Kuo útmutatásával a célunk már a felkészülés elejétől az volt, hogy fejlesszük az erős szeles kondíciónkat, ami megalapozza a hajókezelést, és bátran mondhatom, hogy a célok teljesítése jó úton halad, az elmúlt hónapok jól sikerültek. Nagyon hasznos volt ez az időszak, mert sok külföldi edzőpartnerrel, többszörös világbajnokokkal, olimpikonokkal, válogatott vitorlázókkal készülhettünk együtt, ami óriási fejlődési lehetőséget biztosított.”

És amikor nem voltak vízen, a konditeremben dolgoztak, aminek ezúttal különösen nagy jelentősége volt, mert az utánpótlásból a felnőttbe, azaz a 29-esről a 49-es FX hajóosztályra való átállás súlynövelést is követel a sportolóktól, ami izomtömeg építését és fenntartását jelenti. Így rengeteg, akár heti négy-öt plusz kondiedzést kellett végezniük az edzőtáborok alatt is.

„A manőverekre is sokkal jobban kellett fókuszálni, ezek közül is kiemelten fontos volt a rajtok gyakorlása, mert sokkal több múlik rajta az erősebb mezőnyben – vette ét a szót társa, Fehér Szonja. – Az eredményeket tekintve abban egyeztünk meg, hogy minél több futamot akarunk végigvinni, és lehetőleg végezzünk minél többször a mezőny első felében. Úgy érzem, mindkettő célt sikerült teljesítenünk, labdába tudtunk rúgni a legjobbak között is, ami határozott előrelépés. Egyben kiderült a gyakorlatban is az, hogy a technikai malőrök itt már nem férnek bele, mert sokat lehet veszíteni velük, helyezések múlhatnak rajtuk.”

A páros márciusban részt vett a magyar vitorlázók számára kiírt dupla edzőtáborban, melyet az első Grand Slam helyszínén, Palma de Mallorcán rendeztek, és ahol igyekeztek minél jobban megismerni a terepet. Hogy ez mennyire sikerült, azt jól mutatja, hogy a GS előversenyének számító viadalon az előkelő 8. helyen végeztek az osztályuk 51 hajóból álló erős nemzetközi mezőnyében.

A március végén kezdődő patinás Trofeo Princesa Sofíán pedig még nagyobb összecsapás várható, hiszen ott már a komplett elitmezőny felvonul majd, de a magyar páros számára még nincsenek helyezésbeli elvárások, sokkal inkább az, hogy a lányok élesben is tudják alkalmazni azokat a technikai és taktikai elemeket, amelyeket télen tanultak.

A OneSails Group története és technológiái 3. rész

Tue, 24 Mar 26 21:29:12 CET

Korábban a CompassMagazin sorain, már foglalkoztunk a One Sails és a One Sails Hungary történetével (https://compassmagazin.hu/hazai/2026/01/24/a-onesails-group-tortenete-es-technologiai-1-resz). Első részünkben az északi és a déli Party loftok vezetőivel ismerkedtünk meg, a második részben pedig munkatársaikat Bartoss Gábort és Benedek Attilát kérdeztük, milyen érzés a One Sails - nél dolgozni. (https://compassmagazin.hu/hazai/2026/02/16/a-onesails-group-tortenete-es-technologiai-2-resz). Mostani részünkben kicsit furcsa módon saját tapasztalataimat tudom megosztani milyen érzés a One Sails Hungary műhelyében dolgozni…

Már tizenéves koromban is érdekelt a vitorlavarrás, de az élet valahogy nem erre sodort, viszont a normál polgári foglalkozásom mellett, kis életemben a Magyar Hajózási Szakközép befejezése után, nem egyszer dolgoztam már a hazai marine industrie különböző szegmenseibe a kötélmunkáktól kezdve, a műanyag és fa hajó javításokon át többféle projektben, és most végre kicsit a vitorlakészítés rejtelmeibe is belekóstolhattam…

Múlt 7végén indult az SSL Team Hungary vagyis a Sámánok edzése. Az hogy az edzéseket minden hajón ugyanolyan technikai színvonalon lehessen végezni, azonos minőségű és állapotú vitorlákra van szükség. A csapatot idén a One Sails Hungary négy komplett szett vitorlával (fock, gross genakker) szponzorálta meg.

Ezen projekt és az idő szűke kapcsán, egy kedves telefonos invitálásnak eleget téve, sikerült a One Sails Hungary új Tótvázsonyi loftjában egy éjszakai műszakban kipróbálnom vitorlakészítő képességeimet. Igen direkt nem a vitorlavarró szót használtam, és ennek olyan egyszerű oka volt, hogy a béke (és a minőség fenntartása) érdekében még a varrógépek közelébe SEM engedtek…

De ha nem sejtenénk, a vitorlakészítés nem a varrógépek mellett kezdődik és nem is ezzel fejeződik be. Nyilván a tervezés az első, majd a tervek alapján az anyagok kiszabása, összeillesztése, varrása, és a varrás után még rengeteg apró munka van, míg egy vitorla teljesen elkészül, nevezetesen a veretezés (latnitartók, reffszemek, egyéb fém szerelvények) a vitorla trimmszerelvényeinek felvarrása, ami mind kétkezi tevékenységet igényel. Na ez volt az a munkafolyamat amibe nem tudtam akkora kárt okozni hogy ne merjék rám bízni…

Végül az éjszakai műszak során a nagyvitorlák befejezésével foglalatoskodtam és reggelre már valahogy ki is nézett az a gross amit a kezem közé kaparintottam. Összességében jó hangulatban ismét sikerült új dolgokat tanulni szeretet sportunk egy - egy apró részletéből, de lehetséges hogy legközelebb ezt nem éjjel alvás helyett próbálnám ki… A műhellyel kapcsolatban azt tudom mondani hogy a valóban XXI. századi és európai szintű körülmények között lehet itt dolgozni és minőségi vitorlákat készíteni.

Végül a pénteki edzésre az igencsak szűkös határidő ellenére, elkészültek a szettek és mindenki megelégedéssel konstatálta, hogy jók és pontosak lettek. A csapat a hétvégi edzésen már használatba is vette őket és szerencsére semmilyen apró igazítást nem igényeltek a vásznak. Ez a projekt is egy kiváló tesztje volt az új műhelynek és az északi és déli parti műhelyekben dolgozók közös munkájának… (nem mellesleg jegyezném meg, hogy hajnalban még az első komphoz kellett igyekeznem a déli parton készült vitorlák transportjához)

Aki még fiatal és érdeklik ezek a fajta tevékenységek azoknak csak ajánlani tudom mint a Tótvázsonyi műhelyt, mind magát a vitorlakészítést, legyen szó tervezésről vagy tényleges vitorlakészítésről.

One Sails technológiák: A One Sails mindig is élen járt a környezettudatosság és a fenntarthatóság terén. Most az egyik ilyen közelmúltbeli projektjükbe tekinthetünk be egy kicsit.

OneSails vitorlákkal hajózik a Neoliner Origin, a világ legnagyobb szélenergiával hajtott kereskedelmi hajója:

A OneSails 4T FORTE technológiája mostantól a Neoliner Origin projekt fedélzetén is megtalálható, amely karbonsemleges tengeri áruszállítási szolgáltatásokat kínál, ahol a szél, mint elsődleges meghajtási eszköz szerepel.

A OneSails és a Flexon Composites, két a high - performance, és teljesen újrahasznosítható vitorlák tervezésében és gyártásában piacvezető olasz vállalat, stratégiai partnerként csatlakoztak a Neoliner Origin projekthez, a legnagyobb új generációs szélenergiával hajtott teherhajó projekthez (140 m LOA).

A Flexon Composites által kizárólag a OneSails számára Olaszországban kifejlesztett és gyártott exkluzív 4T FORTE technológiának köszönhetően az olasz innováció most a nemzetközi tengeri szállítás karbonsemlegességére irányuló egyik legfejlettebb kezdeményezés középpontjában áll.

A Neoliner Origin 2025 október 16 - án 02:37 - kor állt szolgálatba első transzatlanti átkelésére a Saint-Nazaire (FRA) - Saint-Pierre et Miquelon (FRA) - Halifax (CA) - Baltimore útvonalon, új korszakot nyitva a kereskedelmi vitorlázásban.

Olasz technológia a fenntartható átállásért:

A tengeri közlekedés jelenleg a globális olajfogyasztás 7% - áért és a globális üvegházhatású gázok kibocsátásának 3% - áért felelős. Az előrejelzések szerint 2050 - re ez az arány akár 17% is lehet. Az alternatív üzemanyagok szűkössége miatt a szélenergia meghajtás lehet a jövő, mint azonnal elérhető, tiszta és megújuló megoldás.

A OneSails a Neoliner Origin projekthez három orrvitorlát (egyenként 450 m²) szállított, amelyeket a Flexon Composites gyártott 4T FORTE technológiával, amely teljes mértékben újrahasznosítható, és az Olaszországban zajló élvonalbeli kutatási és gyártási folyamatok eredménye.

„Ebben a forradalomban aktív szerepet vállalni azt jelenti, hogy az Olaszországban gyártott szakértelmet a tengeri szállítás zöld átmenetének középpontjába kell helyezni” - nyilatkozta Dede De Luca, a OneSails vezérigazgatója.

„Ez a projekt egy határozott és úttörő innovációs utazás következő lépését testesíti meg, amely több mint 18 évvel ezelőtt kezdődött, és amely a fejlett és fenntartható technológia fejlesztése iránti elkötelezettséget szimbolizálja. Ez a projek is csak előreviszi a hajózási és tengerészeti ágazatok karbonsemlegességét, és demonstrálja, hogy a teljesítmény, a megbízhatóság, a biztonság és a környezet tisztelete egyetlen megoldásban is összeférhet.”

„A Neoliner Origin projekthez a 4T FORTE technológiánk kiválasztását nemcsak a környezeti fenntarthatósági kritériumok motiválták, hanem az is, hogy extrém üzemi körülmények között is a legmagasabb szintű megbízhatóságot kell biztosítani. A 4T FORTE technológiával készült vitorlák kivételesen nagy terhelésnek lesznek kitéve, és kialakításuk hónapokig tartó mélyreható elemzés, fejlett szimulációk és szigorú tesztelés eredménye.”

Neoliner Origin: A jövő kereskedelmi hajója

A Neoliner Origin projektet a kereskedelmi hajózás tisztjei által alapított Neoline hozta létre azzal a céllal, hogy valóban karbonsemleges tengeri szolgáltatásokat kínáljon, a szél, mint elsődleges meghajtási energiaforrás kihasználásával.

A hajó a fejlett műszaki megoldások egyedülálló kombinációit ötvözi: Két darab „Solid Sail” merev szárny, egyenként 1050 m² - es vitorlákkal, dönthető 90 méteres szénszálas árbocokra szerelve (ami 41,5 méterre csökkenthető a hidak alatti áthaladáshoz).

Két OneSails orrvitorla, egyenként 450 m² - es 4T FORTE.

Hibrid dízel - elektromos meghajtórendszer (3300 + 900 kW) a vitorlákkal nem végrehajtható manőverekhez.

A teljes vitorlafelület 3000 m². Az üzemeltetési hatékonyság és az innovatív technológia kombinációja akár 80% - os üzemanyag fogyasztás és kibocsátáscsökkentést tesz lehetővé.

Cargo kapacitás: 265 TEU (5300 tonna)

Versenyképes, házhozszállítási szolgáltatások, amelyek csökkentik a szárazföldi szállítást és a kapcsolódó kibocsátásokat

Stabil árak, függetlenül az üzemanyagköltségektől

Kevesebb káros hatás a tengeri ökoszisztémákra, alacsonyabb víz alatti zajjal és környezeti kockázattal lehet hajózni

A Neoliner a kargo szállítmányok mellett, hat kétszemélyes kabint is kínál azoknak a vendégeknek, akik fenntartható transzatlanti átkelést szeretnének megtapasztalni. További információ: https://www.voilasailcoop.fr/en/the-transatlantic-home

Az új csarnok megnyitója alkalmából a ONE Sails Hungary csapata is megajándékoz minket, hiszen az 1 - ig megrendelt vitorlákat még a tavalyi áron tudja szállítani nekünk…

És hogy miért választd a OneSails - t?

Exkluzív technológia: A OneSails tervezőcsapata több mint 15 éve fejleszt exkluzív technológiákat, annak érdekében hogy a túrázók és versenyzők is a legjobb vitorlákkal hajózhassanak.

Teljesítmény: Az olyan tulajdonságok, mint a súly, az alaktartás és a nyúlásmentesség, jobb teljesítményt biztosítanak a hagyományos panel vitorlákhoz képest.

Kiváló minőség: A vitorlákat a legkiválóbb minőségben tervezik és gyártják gondosan válogatott alkatrészekből, hogy biztosítsák a lehető legjobb minőséget és tartósságot. A 4T FORTE™ membránok kizárólag Olaszországban készülnek. A teljes gyártási folyamat saját műhelyeinkben zajlik, biztosítva ezzel a szabványoknak való megfelelést.

Design: A legtökéletesebb vitorlaformák folyamatos elemzés és a versenypályák tapasztalatainak eredménye. A OneSails már jó ideje a vitorlakészítés élvonalában gyárt, és folyamatosan invesztál a kutatás - fejlesztésbe annak érdekében, hogy a lehető legjobb vitorlaformákat kínálja vevőinek. Ezen megközelítés és munka sikerét és eredményét a OneSails ügyfelei, nemzeti, kontinens és világbajnoki érmekben mérhetik.

Szerviz: Minden OneSails Loft alaptevékenysége az első osztályú szolgáltatás, támogatás és segítségnyújtás. Elkötelezettségünk részeként minden OneSails Loft szakértői csapattal rendelkezik, hogy biztosítsa szolgáltatási ígéretünk teljesítését. A OneSails group kiterjedt szervizhálózattal rendelkezik szerte a világban.

Elérhetőségeink:

Déli Part: Bezeréti Miklós: +36 30 348 8119,

Balatonföldvár, Siófok

Északi Part: Lillik Ákos: +3670/507-9196

8246 Tótvázsony, Fodor Ipari Park 838/11

Email: hungary@onesails.com

Web: https://www.onesails.com/hu/

Facebook: https://www.facebook.com/onesailshungary

ODBT 2026: Színvonalas nagyhajós pályaversenyzés a Balatonon

Tue, 24 Mar 26 21:17:08 CET

Míg a hazai vitorlázó közösség a tavaszi szezonkezdetre vár, a háttérben már összeállt a 2026-os esztendő egyik meghatározó eseménysorozata. A több mint 15 éves múltra visszatekintő One Design Trophy hagyományait követve, a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) szakmai és anyagi támogatásával hódítja meg idén is a tavat a One Design Balaton Tour.

A versenysorozat célja és koncepciója

A program elsődleges célja a balatoni One Design (egytípusú) osztályok népszerűsítése és a szakmai fejlődés elősegítése. A sorozat lényege az egységesség: négy helyszínen, gyakorlatilag azonos feltételek és szabályrendszer mellett mérhetik össze tudásukat a csapatok. Az MVSZ bevonásával a szervezők célja a színvonal további emelése, valamint a kishajós osztályokból kinövő fiatalok számára vonzó, professzionális alternatíva biztosítása a nagyhajós vitorlázás világában.

Az MVSZ szerepe: garancia a minőségre

Rendkívül fontos hangsúlyozni, hogy a Magyar Vitorlás Szövetség nem csupán névleg áll a sorozat mögött, hanem meghatározó infrastrukturális és szakmai hátteret biztosít a rendezvényekhez. Az MVSZ támogatása kiterjed a következőkre:

Média és kommunikáció: teljes körű fotós és videós stáb dokumentálja az eseményeket, folyamatos kommunikációs támogatást nyújtva a sorozatnak
Szakmai személyzet: a szövetség biztosítja a professzionális bírói kart és a rendező motorosokat, garantálva a versenyek szabályszerűségét és biztonságát
Díjazás: az MVSZ gondoskodik a sorozathoz méltó díjakról, valamint a színvonalas díjátadó ünnepségek lebonyolításáról

Összefogás a minőségi versenyzésért

A program koordinálását és a versenyek lebonyolítását neves balatoni klubok végzik az MVSZ-szel és a Magyar One Design Flottával szoros együttműködésben:

Balatonfüredi Yacht Club (BYC)
Kenese Marina-Port VSE (KMPVSE)
Kereked Vitorlás Klub, Csopak (KEREKED)
Spartacus Vitorlás Egylet, Balatonföldvár (SVE)

A sorozat célja a nagyhajós pályaversenyzés népszerűsítése és a közösségi élmény növelése egységes szabályrendszer mellett.

Versenynaptár: négy megálló a Balaton körül

A sorozat májustól júliusig tart, érintve a tó keleti és nyugati medencéjének legnépszerűbb kikötőit:

I. Forduló – Kenesei Szezonnyitó: 2026. május 9–10., Balatonkenese (KMPVSE).

II. Forduló – Kereked Kupa: 2026. június 6–7., Csopak (Kereked).

III. Forduló – Raiffeisen One Design Balaton Tour: 2026. június 27–28., Balatonföldvár (SVE).

IV. Forduló – Füred Kupa: 2026. július 18–19., Balatonfüred (BYC).

Minden helyszínen szombat este társasági események és parti programok is várják a versenyzőket.

Résztvevő hajóosztályok

A 2026-os szezonban az alábbi One Design osztályok küzdenek majd a sorozatban a One Design Balaton Tour mind a 4 versenyén.

NAU 370 RUN
Asso 99
11m One Design
8m One Design
Elliott 770
J/70
Scholtz 22
Sudár Regatta
J/24

Az idei évben 13 osztály jelentkezett a teljes sorozatra és további néhány is jelezte, hogy egy-egy versenyen örömmel részt vennének. Fájó szívvel ugyan, de a versenyek szakmai színvonalának megőrzése érdekében a koordináló szervezet kénytelen volt egyes osztályok sorozatra való regisztrációját visszautasítani, így csak a legaktívabb osztályok vesznek majd részt a versenyeken.

A többi jelentkező osztályok számára a koordináló szervezet lehetőségét biztosít 1-1- versenyen az indulásra, illetve alternatív versenyeket is felkínáltak számukra

A hajók két külön pályán versenyeznek: az „A” pályán a 8 méteres vagy annál hosszabb, míg a „B” pályán a 8 méternél kisebb egységek mérik össze erejüket.

Értékelés és díjazás

A végeredményt a négy forduló összesített futameredményei adják, az érvényességhez pedig legalább három megrendezett verseny szükséges. A szezon végén osztályonként az első három helyezett részesül kupa díjazásban, melyeket a nagyszabású éves ranglista díjkiosztó eseményen adnak át.

A versenysorozattal kapcsolatos minden további információ, közlemény és az aktuális eredménylista elérhető a verseny aloldalán, ahol a versenyről készült fotók és beszámoló kisfilmek is megtekinthetők lesznek.

One Design Balaton Tour 2026

Sikeres 29er magyar szereplés Koperben: Ezüstérem a vegyes kategóriában

Tue, 24 Mar 26 21:12:55 CET

Juhász Emília és Juhász András Sámuel (AMVK) a 29er vegyes kategória ezüstérmét hozták el a koperi Európa-kupa versenyről!

Két hajónk került abszolútban az első tízbe a 47 hajóból álló mezőnyben.

A szlovéniai Koper a tavalyihoz hasonló kemény széllel, hideg idővel fogadta a 29er szkiffek Európa-kupa mezőnyét. Két magyar hajó végzett az arany csoportban, a Csekovszky Mór – Zarándy Martin páros (Spartacus Vitorlás Egylet) kilencedik, Juhász Emília és Juhász András Sámuel (Alsóörsi Marina Vitorlás Klub) tizedik lett. Ezüst csoportos lett a csoport 8. helyén Ádám Dóra és Varga Míra, 11. Varga Mihály és Sugár Olivér, 12. Gereben Barnabás és Magyar Márk, mindhárom első szezonos páros a balatonföldvári Spartacusból jött.

Kemény bórával indult a verseny március 19-én csütörtökön. Reggel 28-30 csomós széllökések is voltak, később 20-22 csomóig szelídült a szél, sikerült a négy kiírt futamot megtartani, de nagyon sokan, a mezőnynek körülbelül a negyede egyetlen futamot sem tudott teljesíteni. Másnapra maradt a bóra, de valamelyest szelídültek a körülmények, sőt később el is bizonytalanodott az időjárás, csak két futam fért a napba. Az utolsó előtti napon, már a döntők kezdődtek volna, de két zivatarzóna közé került Koper, az össze-vissza csapkodó szélben egyetlen futamot sem sikerült megrendezni. A vasárnapi zárónapon visszatért a bóra, és három döntő futam alapján alakult ki a végeredmény.

Az Alsóörsi Marina VK szkiffesei közül többen feljebb léptek az olimpiai hajóosztályokba, a 49er és a 49er FX mezőnybe, a klub egyetlen testvérpárossal, Juhász Emíliával és Juhász András Sámuellel képviseltette magát Koperben. Ők viszont dobogó második fokára állhattak a vegyes kategória eredményhirdetésén. Juhász Samu az egyik legtapasztaltabb szkiffes legénység, idéntől testvérével, Emíliával versenyez. Testvérpárosok között néha előfordul a gyerekkori civakodások folytatása a hajóban, velük mi a helyzet? „Emília és Samu kifejezetten jó testvérek” – mondta el Szalontai Bence edző. „Nagyon jól dolgoznak együtt a hajóban, testvérekként tökéletes köztük a kommunikáció, és azonosak a céljaik. A klubból most csak ők jöttek el, de rajtuk kívül négy vadonatúj fiatal egységgel készülünk az idén, nekik még sok hazai edzésre van szükségük, ebben viszont nagy segítség lesz a Juhász testvérek tapasztalata.”

A legnépesebb hazai csapat, a Spartacus osztályedzője Pertl Dániel. A rutinos Csekovszky – Zarándy páros a nyitónapon az erős szélben két második hellyel nyitott, aztán két futamot kihagyott. Mi történt? „Zarándy Martin összeszedett egy vírusos gyomorfertőzést, két futamot hősiesen kibírt, aztán úgy láttuk jónak, ha kijönnek a partra. Jó döntés volt, tudott pihenni, valamelyest jobban is lett másnapra, jöttek is a jó helyek, másodikok és elsők is voltak aznap. Sajnos a két kihagyott futam magas pontszáma közül csak az egyiket tudták kiejteni. A végén a kilencedik hely ezek között a körülmények között jónak mondható. A három ezüst csoportban végzett hajó közül Ádám Dóra és Varga Míra a gyakorlottabb, végig csinálták a téli programot. Az első napi négy futamból sajnos egyet sem tudtak teljesíteni, a rajt előtt felborultak és Dóra ráesett a kormányra, ami eltört. Ezt a vízen nem lehetett pótolni. A másik két sparis páros frissen ült össze, számukra a tapasztalatszerzés volt a cél.”

Alsóörsön és Földváron is fiatalított a 29er csapat, a következő időszak programjában sok balatoni edzés és egy ranglista verseny szerepel, az északi parton és a déli parton is egy-egy tapasztalt páros segíti majd a legfiatalabbakat.

Eredmények

Pozitív takkon az utánpótlás 2026-ban

Tue, 24 Mar 26 21:08:41 CET

Színvonalas utánpótlásnevelés nélkül nincs olimpiai siker, de ugyanez fordítva is igaz: sikeres olimpikonjaink példája motiválja a legfiatalabbakat is. Érdemes lenne megnézni Vadnai Jonatán olimpiai negyedik helye vagy Érdi Mári világbajnoki aranyérme után nőtt-e a vitorlázás népszerűsége a legfiatalabbak között.

Tavaly látszólag minden rendben volt a hazai vitorlás utánpótlás háza táján: a 2025-ös World Sailing Youth Worlds szép sikert hozott, Magyarország lett a kilencedik legeredményesebb nemzet Vilamourában.

A tizenkét fős, nyolc versenyszámban induló magyar válogatott olyan tengeri vitorlásnemzetek csapatait előzte meg a Nations Cup sorrendjében, mint Brazília, Ausztrália, Hollandia, Argentína, vagy éppen Dánia.

A siker mögött remek egyéni teljesítmények és eredmények vannak: öt magyar hajó végzett a top tízben. Ifjúsági világbajnoki ötödik lett Nacra 15 katamarán osztályban Dávoti Gréta (Balatonfüredi Yacht Club) és Liam Moore (Hajógyár SE), nyolcadik lett mindkét 420-as egységünk, Ay Luca és Ay Blanka (Tihanyi Hajós Egylet) valamint Érdi Félix és Csizmazia Bence (Tihanyi Hajós Egylet). Kilencedik lett fiú ILCA 6 osztályban Héder Benedek (Spartacus VE), ugyancsak a kilencedik helyen végzett 29er szkiff fiú/vegyes kategóriában Kis-Szölgyémi Soma és Juhász András (Alsóörsi Marina VK). Lány ILCA 6 osztályban Lackó Sára (BYC) tizennegyedik lett. Berecz Zsombor, Csomai József, Dénes Gábor, Sánchez Bellido Daniel és Litkey Csaba támogatta a fiatalokat a vízen és a parton.

A csapatsiker jól mutatja utánpótlásnevelésünk erejét: az edzők és a versenyzők munkájára nem lehetett panasz.

Nem volt azonban ilyen zavartalan az együttműködés az utánpótlás neveléssel foglalkozó, konzultatív feladatokat ellátó Utánpótlás és Versenysport Bizottság és a Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége között. A feszültséget jelezte, hogy a bizottság 2026. január 21-i ülésén bejelentette, hogy testületileg lemond, a Szövetség elnöksége azonban 2026. február 10-i ülésén nem fogadta el a szakbizottság lemondását. Ahogy utólag kiderült, félreértések, személyes megbántottságok és érdekütközések vezettek a konfliktushoz, nem voltak tisztázva a hatáskörök, és ahogy utólag Nagy R. Attila, az Utánpótlás Bizottság vezetője fogalmazott, a kollektív lemondással meg akarták tisztítani a terepet, hogy meddő vitatkozás helyett tegye azt az elnökség, amit jónak tart. Az elnökség azonban – visszatekintve helyesen – nem fogadta el a kollektív lemondást. Nagy R. Attilát továbbra is megbízta a bizottság vezetésével, amelybe új tagok kerültek, több hajóosztály, több klub kapott képviseletet, és bizottsági tag lett Fluck Benedek, aki a Szövetség elnökségének is tagja, és ezzel személyében élő lett a kapcsolat a két testület között. Többek szerint az ő szerepe nagyon fontos, régi vitorlázó, mindenkit ismer, eleve integratív személyiség. Pártatlan, nem érintett egyetlen utánpótlás hajóosztály ügyeiben sem.

Rövid telefonbeszélgetésünk alkalmával néhány fontos prioritást említett, amelyben a bizottság és az elnökség is egyetért. Mindenképpen növelni kellene az ifjúsági sportolók számát, ezt a 2022-2028-as MVSZ Stratégia is megfogalmazza, konkrét számokkal: a 2021-es 610 főről 2028-ra legalább 800 fiatal vitorlázóra lenne szükség a hazai vizeken. Régi álom az utánpótlás klubok számának növelése, emellett azonban a meglévő egyesületek támogatása rövidtávon könnyebben megvalósítható. Erre jó eszköz a Nevelő Edzői Program pályázatán nyertes tizenkét utánpótlás edző havi kiegészítő juttatása, amelyet a HM Sportért Felelős Államtitkársága biztosít a Magyar Vitorlás Szövetségen keresztül, összesen több mint 73 millió forint összegben. Ezen felül idén is kiemelt fontosságú a legfontosabb ifi versenyek megrendezésének támogatása, a szakemberek költségeinek támogatása vagy a kiemelt jelentőségű nemzetközi versenyek jelentős mértékű támogatása.

A felnőtt csapat példáját követve a legjobb ifjúságiaknak is lesz közös edzőtáborozás, a korábbi szövetségi kapitányok által beszerzett Flaar flotta, illetve a Kékszalag Port infrastruktúrájának felhasználásával. Két nagyon fontos, hosszú távú célt említett még Fluck Benedek (évek óta beszédtéma mindkettő, csak a megoldás nem könnyű): az egyik ilyen ügy az olyan tehetséges fiatalok színvonalas edzésének, versenyeztetésének támogatása, akinek a családja nem tudja biztosítani az ehhez szükséges anyagi hátteret, illetve a 15-18 éves korban válaszút elé kerülő ifik megtartása a sportágban. Itt a klubok feladata fontos: például olyan többszemélyes, de kompetitív nagyhajós osztályokba átirányítani ezeket a fiatalokat, mint például a J24 vagy a J70, ahol a színvonalas versenyzés akár nemzetközi szinten is adott, de nem igényel olyan mértékben áldozatot (a családtól, a klubtól és az esetleg továbbtanulási terveket dédelgető fiataltól sem), mint egy olimpiai osztályba való továbblépés.

2026-ban tehát új lendülettel kezdődött meg a munka, az utánpótlás nevelésben kiemelkedő szerepe van az edzőknek, ezért egy izgalmas kezdeményezéssel indult az év: az Utánpótlás Bizottság javaslata volt az első Utánpótlás Edzői Fórum megrendezése, amelyre 2026. február 5-én került sor Budaörsön. A 65 hazai utánpótlás edző több mint fele vett részt – személyesen vagy online – a fórumon. A személyes megbeszélésen túl egy kérdőívet is kitöltöttek a résztvevők, ez a mini statisztika rengeteget elárul az edzők sajátosságairól, céljairól. A kérdőívre adott válaszok arról tanúskodnak, hogy motivált, komolyan gondolkodó, elhivatott csapat a hazai utánpótlás edzői kar.

Tehetséges sportolókból nincs hiány – erről a tavalyi eredmények, és az idén Optimistből ILCA hajóosztályokba vagy 29er szkiffbe továbblépő ifjú vitorlázók eddigi sikerei tanúskodnak.

Az edzők több mint a fele alkalmazottként dolgozik, ez a létbiztonságuk tekintetében jó hír. Mindegyikük vagy középfokú, vagy szakedzői képesítéssel rendelkezik, vagy testnevelő tanár. Több mint ötven százalékuk jelenleg is valamilyen továbbképzésben vesz részt.

Munkakörülményeiket illetően a legelégedettebbek a rendelkezésükre álló infrastruktúrával és eszközparkkal, a legkevésbé elégedettek az utánpótlás edzők karrierlehetőségeivel.

A legfontosabb problémát számukra az egzisztenciális gondok jelentik, a második helyen a sportolói motiváció fenntartását, a harmadik helyen a szülőkkel való kommunikációt jelölték meg.

Leginkább sportpszichológiai továbbképzésben szeretnének részt venni, a szakmai területek közül pedig a meteorológiai ismeretek elmélyítését tartanák fontosnak.

A sikeres kezdeményezésnek lesz folytatása: a második Utánpótlás Edzői Fórumot 2026. április 21-én délután rendezik meg Agárdon, a VVSI-ben.

Az egyes utánpótlás hajóosztályok 2026-os terveiről, idei programjairól egy következő cikkben számolunk be.

Az olasz Nacra 15 kaland

Sat, 21 Mar 26 21:10:01 CET

Olasz tészta, szardíniai szél és kőkemény munka: így készült a magyar Nacra 15 flotta a világelit ellen. Nézz be a kulisszák mögé, ahol a fiatal vitorlázók nemcsak a hullámokkal, hanem a háztartás vezetésével is sikeresen megküzdöttek!

2025 november vége és 2026 március közepe között zajlott az olaszországi Cagliariban a magyar Nacra 15 flotta hét egységének a téli felkészülése. A Sallai Gabó, Litkey Csaba és Lovas Zsolt által koordinált felkészülést logisztikailag Rozsda és Kenguru segítette. Már nem kell sokat aludni, és az első hazai versenyeken kiderül, kinek miként is sikerült a szardíniai felkészülés.

Az elmúlt években remek sportdiplomáciai kapcsolat alakult ki az olasz és magyar katamarán vitorlázók és edzőik között. Anzióban Litkey Árpi és tanítványai már évek óta öregbítik hazánk hírnevét, gyermekei sikert sikerre halmoznak az olasz vizeken is. Ezzel párhuzamosan Cagliariban a Katamarán Suli és a Hajógyár SE versenyzői gyűjtögetik szorgalmasan a vízen töltött óráik számát.

Az idei téli szezont három egyesület hét párosa teljesítette.

HUN 130 Virgo Fülöp - Virgo Abigél
HUN 133 Kollmann Léna - Szöllősy Kamilla
HUN 218 Harkai Csanád - Onody Olivér
HUN 232 Litkey Janka - Illinger Péter
HUN 307 Dávoti Gréti - Liam Moore
HUN 355 Litkey Matyi - Major Rozália
HUN 360 Bartos Betti - Ormai Koppány

A program minden esetben hasonlóan épült fel. Télen a logisztikai kommandó – Rozsda és Kenguru - szárazföldi úton letelepítette a Nacra 15 katamaránokat a Windsurfing Club Cagliari ragyogó homokos telepére. A versenyzők és kisérőik légi úton érkeztek, általában minden hónapban közel egy-egy hétre. Ez idő alatt közös edzéseket tartottak hol egymással, hol pedig a helyi - nemzetközi élversenyző - egységekkel. Tavasszal pedig, március közepén a logisztika fenegyerekei a Balatonra visszajuttatták a mini rohanógépeket.

Természetesen a közös repülés, a helyi tömegközlekedés legalább olyan élményekkel szolgál, mint a szülők nélküli házvezetés. Ki gondolta volna, hogy milyen remek szakácsok rejtőznek a Nacra 15 mezőnyében. A mosogató művészekről és a szelektív hulladékgyűjtő specialistákról más nem is szólva. Persze, ahogy az már ilyenkor lenni szokott, akadtak nem várt kalandok is. Néhány cső - kormányhosszabbító, orrsudár és társai - áldozatul esett a hullámzás okozta kalamajkának, és persze most sem maradhatott el a kórház látogatás. Ám bátran kijelenthetjük, mind az edzők mind a versenyzők sikerrel vették a vízi és a szárazföldi kihívásokat.

A Nacra 15 világbajnokság Angliában, a Nacra 15 Európa bajnokság pedig Barcelonában kerül megrendezésre, így érthetőbb a nemzetközi vizeken történő felkészülés fontossága. Ha még azt is hozzátesszük, hogy a magyar flottából többen az első tíz helyek valamelyikére készülnek, akkor átérezhetjük a fiatalok lelkesedését is.

Azt pedig már csak a sorok között sejthetjük, hogy akár Nacra 17-es olimpiai foil katamarán várományosok is lehetnek a mostani Nacra 15 mezőnyben.

Folytatás a Balatonon.

Szöveg: Rozsda

Fotó: Gabó, Rozsda

Folytatódik a máriafürdői fiatalok olaszországi sikerszériája

Thu, 19 Mar 26 13:21:11 CET

Újabb olasz regionális ranglistaversenyen szerepeltek sikerrel a balatonmáriafürdői fiatal vitorlázók. Ezúttal az olasz szövetség nyílt Interzonale versenysorozatának közép-olaszországi fordulóján nyertek O’pen Skiff osztályban egy arany- és egy ezüstérmet.

Az olaszországi Interzonale ranglista sorozat III. zóna (észak-közép – Toscana és Umbria tartományok) regionális ranglistaversenyén szállt vízre a Balatonmáriafürdői Vitorlás Egyesület (BMF VSE) négy O’pen Skiffes versenyzője március 14. és 15. között. Az olasz O’pen Skiffes ranglistába is beszámító, a Perugia mellett fekvő Trasimeno tavon a Circolo Nautico Castiglione del Lago klub által rendezett zónaverseny U17-es mezőnyének női szekciójában első helyet szerzett Kászli Borbála, az U13-as mezőnyben pedig második lett a két héttel korábban Tarantóban győztes Tósoky Zsigmond.

A magyar fiatalok pénteken közös edzéseken vettek részt a helyi és a többi érkező csapattal, majd szombaton 4 futamot teljesítettek 15-18 csomós szélben. Másnap pedig a 8-10 csomóra gyengült szélben további kettőt futottak, így összesen hat futammal zárult a verseny.

Az U17 női mezőnyében az 1. helyet szerezte meg Kászli Borbála – az a teljes mezőnyben az 5. pozíciót jelentette számára. Bori futameredményei 3. és 7. között szórtak, a kiesője egy 9. helyezés volt. Ugyanebben a mezőnyben Garamvölgyi Zétény a 17. helyet érte el, legjobb futamában a 11. helyen ért célba, a kiesője 21. volt.

Tósoky Zsigmond az előző, tarantói versenyhez hasonlóan itt is a mezőny legelején vitorlázott, ezúttal a második lett a végén. Pedig nem kezdődött jól a verseny, rögtön az első futamból vissza kellett lépnie egy erősen félreérthető rendezői jelzés miatt. De a sportszerűség mindenek felett állt, így a futamot követően rögtön jelezték edzőjével, hogy visszalépnek. A következő futamokban azonban nem futott harmadiknál rosszabb helyet, kettőt megnyert, így pontegyenlőséggel az összetett második helyén végzett. Kászli Péter a 18. helyen zárt, legjobb futama 12, kiesője pedig 20. helyezés volt.

„A tarantói edzőtábor után nagyon jó erőfelmérés volt ez a verseny, különösképpen annak tükrében, hogy a napokban jelentették be, hogy az ausztráliai Világbajnokság elmarad és helyette a 2025-ös Európa Kupa sorozat egyik helyszíne, a szardíniai Calasettában eredetileg tervezett Európa-bajnokság lesz a Világbajnokság – így a magyar O’pen Skiffesek számára nem lesz ismeretlen a helyszín” – mondta Gáthy Gergely csapatvezető, a BMF VSE edzője.

***

A március 14-15-i hétvégén az Open S’kiff osztály három, egymással párhuzamosan zajló interzonális versenyen vett részt Olaszország különböző területein. A versenyek a 2026-os szezon országos ranglistájának pontszámításába is beleszámítanak. Olaszországot az Olasz Vitorlás Szövetség (Federazione Italiana Vela – FIV) 10 zónára osztja, a mostani rendezvényeket a Club Nautico Sapri-ban (VI. zóna, Campania), a Lega Navale di Villasimius-ban (X. zóna, Szardínia) és a Club Velico Castiglione-ban (III. zóna, Toscana/Umbria) rendezték meg.

Előző hétvégén a BMF VSE 7 fő ILCA versenyzővel a VII. zóna tarantói interzonális versenyén vett részt. Sajnos szél hiányában a 67 versenyző csak pár rajteljárásig jutott, de érvényes futamot nem tudtak teljesíteni.

Azzal, hogy több interzonális versenyt rendeznek ugyanazon a hétvégén, megkönnyítik a klubok részvételét, lehetővé teszik a csapatok számára, hogy a legközelebbi helyszínen versenyezzenek, és így csökkentsék az utazást. A rangsorolás során a három regatta közül a legkevesebb futamot veszik figyelembe, így a különböző helyszíneken elért eredmények összehasonlíthatóak. Ha az egyik versenyt nem rendezik meg, a nemzeti ranglistára vonatkozóan egyetlen futamot sem vesznek figyelembe, kivéve, ha azt egy későbbi időszakban pótolják új versenyzők felvétele nélkül. Ugyanakkor ez a formátum lehetőséget kínál új kluboknak is, hogy osztályversenyt szervezzenek, kevesebb résztvevővel, mint egy országos versenyen, ami logisztikai szempontból lényegesen bonyolultabb.

Írta:

Tosóky Andi

Érdi Mári a győztes verseny után: A cél az volt, hogy minél jobban kiismerjük a helyszínt

Thu, 19 Mar 26 12:29:49 CET

A márciusi edzőtábort záró palmai vitorlásversenyen jól szerepeltek a magyar egységek, közülük is kiemelkedett világ- és Európa-bajnoki laseresünk, Érdi Mári, aki az első helyen végzett az ILCA 6-os hajóosztály 111 versenyzőből álló erős mezőnyében.

Március 3. óta Palma de Mallorcán, az első nagy Grand Slam helyszínén tréningeztek a magyar csapat tagjai, a tíznapos edzőtábort pedig egy, az olimpiai hajóosztályok számára kiírt nyílt verseny zárta. Vitorlázóink közül a továbbra is remek formában lévő világ- és Európa-bajnok Érdi Mári érte el a legjobb eredményt: megnyerte az ILCA 6-os hajóosztály versenyét.

A viadalon 111 vitorlázó indult el, a magyar versenyző megnyerte a második futamot, majd a következő kettőn harmadik lett, így összesítésben egy ponttal megelőzte a vb-bronzérmes ír Eve McMahont, és öt ponttal végzett a kétszeres világbajnok belga Emma Plasschaert előtt.

„Egész télen az állóképesség javításán, és a sebesség finomhangolásán volt a fő hangsúly. Az idei felkészülésem során a palmai volt utolsó edzőtábor, örülök, hogy a végén tudtunk egyet versenyezni is, mert erős és sűrű mezőny gyűlt össze, ami nem csoda, hiszen ez volt a szezonindító Grand Slam előversenye – fogalmazott Mári. – Ez a viadal különösen jó volt arra, hogy minél jobban kiismerjük a helyszín jellegzetességeit, és hozzászokjunk ahhoz a stílushoz, amiben itt versenyezni kell. Örülök a győzelemnek, igyekeztem a legjobbat kihozni magamból. Jól érzem magam, és szerintem jó irányba haladunk az edzőmmel, az olasz Fabrizio Lazzerinivel, a felkészülés során a szükséges munkát elvégeztük, és már nagyon várjuk a nagy versenyeket, ahol sűrűbb lesz a mezőny. Élesben, a GS-viadalon már nem nagyon lehet hibázni.”

Mári most visszatér Magyarországra, ahol főleg fizikai edzéseket végez majd, és március 23-án utazik vissza Mallorcára, ahol a könnyebb fizikai edzések mellett már a technikai elemek csiszolásán lesz a fő hangsúly, hogy az olimpiai hajóosztályok számára kiírt patinás 55. Trofeo Princesa Sofíára minden készen álljon. A versenyszezon első Grand Slam-viadala hivatalosan március 27-én kezdődik, de a futamokat március 30-tól rendezik majd, szám szerint 12 kvalifikációs futamot és azt követően a döntőket.

A hétvégi versenyen egyébként Érdi Mári aranyérmén kívül is jól szerepeltek a magyar vitorlázók, a 49er egységek között a Kis-Szögyémi Soma–De Jonghe Arthur kettős a 7., a Szabó-Roni Oszkár–Pais-Hank Olivér páros a 25., a Tóth Attila-Borda Levente duó pedig a 29. helyen végzett a 68 hajóból álló mezőnyben. A nők között, a 49erFX hajóosztályban remekül szerepelt a Fehér Boróka–Fehér Szonja összetételű csapat, mely a 8. helyet szerzete meg az 51. induló közül.