Az iparágnak rengeteg kötődése van a keleti medencéhez.

A 60 - as évek végén indult kezdeményezés, idén 53. alkalommal lett megrendezve. Az iparágnak rengeteg kötődése van a keleti medencéhez. Siófokon az MVM-nek volt vitorlás telepe és része a BH. vitorláskikötőben. Kenesén a DESE és az ÉMÁSZ rendelkezett vízparti területtel, kikötővel. Almádiban az ERBE és az ÉDÁSZ, Alsóörsön az ELMŰ. Ma már minden a lecsóban! Vízparti területek, klubházakkal, medencés kikötőkkel, komoly hajóparkkal. A Balatoni telepeken kívül a Vértesi Erőmű a Tatai, a Mátrai Erőmű a Markazi, a soproniak a Fertő tavon rendelkeztek komoly bázissal. A nyári vitorlás táborokban rengeteg gyerekkel, majd az évek során jól képzett gyakorlott vitorlázókkal, a 90-es évek derekáig a sportág meghatározó bázisa volt az iparág. A hagyományosan kalóz hajóban rendezett futamokon olykor félszáz körüli volt az induló egységek száma. A sportosabb időkben 470-es hajókkal és szörf osztályban is rendeztek futamokat. Az utóbbi években a kalóz hajóban indulók száma egyre csökken, az idősebbek átszálltak nagyhajóba, Ahol még van utánpótlás-nevelés, az esemény nem feltétlenül illeszthető az éves felkészülési programba - mondják a szakemberek.
Az előző évben hideg esős időben, a viharos szélben zajlott a találkozó, nyári szélmentes melegben kezdődött a 2025-ös verseny. Idén pontosan egy tucat kalóz és 32 nagyhajó nevezett. Pénteken a gyenge le-le álló változó irányú szélben a kalózoknak egy tréfás rövidített futamra futotta, a nagyhajók pedig az északi part alatt próbáltak eljutni Almádiig, majd vissza Füredre. A nagyhajós túrafutamon a gyenge szélben végül limit időn belül csak 7 hajó teljesítette a távot.

Szombaton bíztunk a jónak ígérkező meteo prognózisban. A nagyhajók a Füred - Siófok - Alsóörs - Füred távot hajózták, míg a kalózok a Kerekedi öböl előtt csak egy értékelhető futamot tudtak teljesíteni.
Kalóz osztályban a papírforma érvényesült a Nagy Róbert - Mészáros Miklós (Atomerőmű) páros végzett az élen a Mayer Tivadar - Mayer Petra (Atomerőmű) páros előtt, a dobogó harmadik fokára a Holló Gergő - Kosztya Botond (Mátrai Erőmű) páros állhatott fel.
A nagyhajók abszolút versenyét a Györei János kormányozta X-99-es LuiseLotte nyerte, de a közel 10 perces előny kevésnek bizonyult a magasabb YS előny - számokkal bíró hajók között. A nagyhajók versenyében szinte minden díjat vitt a HUNGER Dolphin 28-as. A YS előnyszámmal korrigált eredmény alapján a versenyt a Kovácsik László kormányozta HUNGER nyerte. Második lett a JINGLE (J-24) Mohi Áron kormányzásával, harmadik a Dr. Szalai Zoltán kormányozta Hullámtáncos (Regina 28).
A regatta a Race&Trace tömeg- és versenysport támogató rendszerrel folyamatosan követhető volt. A fejlesztők, a rendszer vitorlás modulját a hazai és nemzetközi tapasztalatok alapján valósították meg a Balatoni vitorlásélet számára. A klasszikus egykezes versenyek évek óta ezzel a rendszerrel követhetők, illetve több túra és pályaversenyen, valamint az ASSO EuroCup balatoni futamain kiválóan vizsgázott a fejlesztés. A Megoldás lehetővé teszi a versenyben résztvevő szereplők online, valós idejű, folyamatos részeredményeinek megjelenítését, illetve különböző statisztikák és a verseny végeredményére vonatkozó prognózisok közlését. A térképes nézet biztosítja minden hajó nyomon követését a hajókon elhelyezett szenzorok adatai alapján. A szenzorokról az információk mobil adatátviteli technológia segítségével jutnak el a központi szerverre, ahol megtörténik az adatok feldolgozása, majd a
weboldalon azok megjelenítése. A színvonalas parti programokat, szakmai beszélgetéseket, vendégművészek
előadásai, borkóstoló, egyéb zenés programok és Csocsó Bajnokság színesítették.

A remek vendéglátásról a Koloska kikötő és a REKÖ gondoskodott.